日产途乐Y62的造型绝对可以算得上是全尺寸SUV中比较突出的一个。庞大的车身，强大的气场，相对柔和的线条，使途乐看上去大气磅礴，但又不显得咄咄逼人，让人感觉有一种独特的魅力。

纵然代号Y62的这一代途乐为了公路舒适性采用了四轮独立悬挂，放弃了前后硬桥的设计。但是，其越野能力依然不可小视，总有人担心Y62不够“硬”，其实就原厂状态下Y62的悬挂行程要比Y61更高一些。所以理论上在通过一些越野路况时，Y62的表现也会更好一些。

作为与陆巡同级别的对手，虽然销量上比不过陆巡，但近年来凭借着超高的性价比，也让途乐越来越多地走进了人们的视野里。既然是陆巡的老对手，陆巡有的途乐一样不少。比如两款车的入门车型都使用了4.0L自然吸气的V6发动机。

途乐4.0搭载的这台VQ40发动机，同样4.0L自然吸气V6发动机。爆发出最大马力279匹，最大扭矩394牛米。单从发动机数据上来看，似乎还是一个不错的数据，但途乐是一台重达2.5吨的大家伙。这样的动力在平原地区可能还好一些，一旦来到海拔稍微高一点的地方。由于空气稀薄，空气中含氧量低，途乐4.0在起步、超车、爬坡时就会暴露出动力不足的短板，也就是我们说的“高反”。

所以，在青藏高原以及云贵高原地区有很多车主选择为爱车加装一套机械增压，通过强制增加进气量的方式提高发动机的工作效率，恢复提高因为'高反"损失的动力。

这一套来自安若特与日本HKS联合开发的机械增压套件，其核心部分采用了日本进口HKS，GT2-7040离心式机械增压器。

这套增压器采用锻造铝材切割压缩机叶轮，不同于传统压缩机叶轮采用铸铝材质，HKS机械增压拥有更轻的重量、更高的强度使机械增压的稳定性与耐用性有了质的提升。同时HKS机械增压器本体还采用了高耐腐蚀的阳极氧化铝涂层，防止由于老化引起的铝腐蚀。

由于结构上的优势，HKS机械增压拥有，体积小巧，重量轻，零噪音。输出线性，起压快，效率高，使用寿命长等优点。

套件包含了HKS机械增压本体、HKS油冷系统（增压油、油壶、油冷、油滤、油管）、AnroT独立水冷系统（水壶、水冷器、水泵、散热器、水管）、美国AEM外挂电脑＋特调程序、泄压阀（定制）、7075航空铝CNC精加工支架、皮带、惰轮、小支架、螺丝等相关安装附件。184　8711　3662途乐4.0在升级完这套HKS机械增压后，最大马力提升至377匹，最大扭矩提升至493牛米，相比原厂有了质的提升。这套HKS机械增压套件在设计之初就坚持原厂安装位替换式安装，所以在安装过程中，无需破线、打孔、切割、焊接。必要时可随时恢复原厂，真正做到无损改装。不影响车主年检和后期过户。公众号狂奔的番薯